6KW取力发电机依维柯环境监测车，原车配置芙蓉发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用6KW的取力发电机及6KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供6KW的功率输出，行车时取力发电机可以提供7KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求。鉴于驻车时可以客户需要大一些功率输出，默认安装了取力发电机驻车提速装置，一般情况下是用不到的。
CTM131-12KW单取力发电机供电系统
在福特新世代全顺PRO基础上改装的环境监测车，可搭载6KW的取力发电机供电系统；此车采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机作为动力，发动机排量2.2L，因为发动机功率排量偏小，行驶时取力发电机可以提供6KW的功率输出，转速达到1500转时，可以输出将近6KW的功率，但是怠速是动力不足，必须加装取力发电机驻车提速装置，才能在驻车时保证6KW的功率输出，在实际应用中我们建议尽量不选用此车型，尽量选排量大一些的；
用福特新世代可以搭载5KW的取力发电机供电系统；采用直列四缸高压共轨增压中冷柴油机，排量2.2L，考虑到发动机原因，此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出，转速达到1500转时，可以输出将近6KW的功率。
分体式20KW常柴柴油超静音车载发电机组采用的动力为常柴4L68动力，由我们按照超静音发电机组要求和发动机国家标准重新改造，保证了发动机的热效率和隔热性，有效降低燃烧噪音，减少油耗；此车载发电机组主要应用与大型医疗车，设计以性能为第一要素；
猛士CTM131动力总成采用一汽集团锡柴奥威CA6DL2-35E3R柴油机，排量8.6L，最大功率350Ps，最大扭矩1500Nm。其双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩，三明治式复合钢板冲压油底壳，机体强化、采用薄壁多筋结构，增加梯形框架强化机体的设计，保证了发动机的可靠性更强、振动更小，将发动机燃烧工作噪音化解到最低。此取力发电机供电系统采用双机制，两台6KW的取力发电机进行并网发电；
猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机，发动机功率112KW；发动机型号EQB150-20，排量3.9L，最大扭矩502N.m/1500r/min，四缸，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
5KW取力发电机供电系统（依维柯欧胜环境监测车)，配置发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用5KW的取力发电机及6KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供5KW的功率输出，行车时可以提供6KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求
